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碳纖維作為一種新型高科技材料，雖然應用成本比傳統(tǒng)金屬材料要高，但是在提升產(chǎn)品性能、加速產(chǎn)業(yè)提質升級方面具有特殊意義。國務院印發(fā)《關于中國制造2025的通知》中明確提出了高檔數(shù)控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、先進軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、農(nóng)機裝備、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械等重點發(fā)展領域，碳纖維材料在這些領域中均有不同形式的應用。
一、海洋工程裝備、高技術船舶
《通知》要求大力發(fā)展深海探測、資源開發(fā)利用、海上作業(yè)保障裝備及其關鍵系統(tǒng)和專用設備。碳纖維材料已成為深海探測及深海油田氣開發(fā)中必不可少的材料，碳纖維臍帶管加強桿、錨泊系纜、采油立管、柔性立管等結構件在深海石油平臺上的應用越來越多。
油氣田生產(chǎn)深度一般在3000m 以上，勘探深度在4000m 以上，油氣田結構件設計必須達到25年免維護的標準。傳統(tǒng)海上油氣田相關用材為鋼材，如將平臺錨固到海底的系纜和連接油井口到平臺的管纜。鋼制繩索和管子的重量增大了平臺的漂浮尺寸，增加能耗。鋼材在海水的浸泡下也極易腐蝕，工作壽命只有兩到三年，周期性檢修和管纜維護成本極高。相比之下，碳纖維材料的性能具有明顯的優(yōu)越性，例如一個1500m水深的作業(yè)平臺，鋼制繩索重約6000t，而改用碳纖維復合材料質量僅有1000t。另外，其高強度、高模量、優(yōu)異的抗疲勞性和耐腐蝕性，使其工作壽命可超過25年，極大地減少了維護成本。在高技術船舶中，碳纖維材料的應用也在逐步發(fā)展，如碳纖維艏側推水密蓋板等碳纖維船舶結構件的開發(fā)和利用，對船舶在速度和能耗方面都有顯著的影響。
二、農(nóng)機裝備
中國制造2025戰(zhàn)略要求重點發(fā)展大宗糧食和戰(zhàn)略性經(jīng)濟作物育、耕、種、管、收、運、貯等主要生產(chǎn)過程中使用的先進農(nóng)機裝備，加快發(fā)展高端農(nóng)業(yè)裝備及關鍵核心零部件，提高農(nóng)機裝備信息收集、智能決策和精準作業(yè)能力。
作為農(nóng)業(yè)大國，如何集中有效地檢測農(nóng)作物生長情況以及噴灑農(nóng)藥是高端農(nóng)業(yè)裝備正積極解決的問題之一，具有節(jié)約農(nóng)藥使用量、作業(yè)精度高，防治效果好的農(nóng)用植保機能通過遠距離遙控操作的方式，幫助噴灑作業(yè)人員避免直接接觸農(nóng)藥，提高了噴灑作業(yè)安全性，并以更精準的方式在很大程度上降低資源成本。用于農(nóng)業(yè)監(jiān)測的無人機能及時、準確地掌握農(nóng)作物生長情況，為農(nóng)業(yè)措施提供可靠信息。
碳纖維槳片、碳纖維機殼、碳纖維壁管等碳纖維復合材料成為無人植保機制造的主流材料。比重僅為鋼四分之一的碳纖維材料，柔韌性好、比強度高，抗拉強度卻是普通鋼材的10倍以上，具有優(yōu)異的抗蠕變和抗震性，同時具有良好的耐久性和耐腐蝕性，對耐酸、堿、鹽及大氣環(huán)境的腐蝕都有一定的承受性，可以有效延長無人機的使用壽命。
鹽城市翔盛碳纖維科技有限公司注冊商標為“翔力”，致力于研究碳纖維、芳綸纖維等特種纖維復合材料的功能性與設計多樣性，現(xiàn)已開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權的旋翼飛機殼體、起落架、飛機植保噴藥系統(tǒng)、水上飛機浮筒、沼澤船、空氣動力船、航空通訊頭盔、塑料增強用碳纖維、摩擦材料用碳纖維粉、制動系統(tǒng)用短切碳纖維、以及碳纖維繩、碳纖維布、碳纖維長絲特種纖維切割機等16個系列產(chǎn)品，現(xiàn)為中國炭材料行業(yè)協(xié)會會員單位、中國摩擦密封材料協(xié)會理事單位。