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談到碳纖維大家第—個可能想到的就是保暖性，的確碳纖維在保暖性能上起著好大的作用，當然不僅僅如此的它的應用廣泛，
汽車工業(yè)是纖維材料的—個具有巨大潛力的市場，盡管在汽車所用的原材料中按重量計纖維材料僅占3%。 汽車用非織造材料所用的纖維包括聚酯纖維、聚丙烯纖維、玻璃纖維、碳纖維和天然纖維(如再生棉纖維、亞麻、大麻、黃麻和劍麻纖維等)。
碳纖維復合材料排檔頭
汽車儀表架
汽車牌
汽車傳動軸
汽車引擎
蓋傳動軸、
尾翼已經(jīng)在汽車行業(yè)廣泛應用，
雖然現(xiàn)在主要是用在豪華車型，
但預
計未來將在大眾車型中推廣。
日產汽車、
本田汽車和東麗公司將聯(lián)手開發(fā)汽車車
體用的新型碳纖維材料。合作企業(yè)還包括三菱麗陽和東洋紡織，目標在
2010
年
代中期以前開始量產，使車體較使用鋼材者輕
40%
。日本政府亦支持該項計劃，
希望在全球開發(fā)環(huán)保車輛的趨勢中取得先進地位。
日本經(jīng)濟產業(yè)省計劃未來五年
投資這項計劃
20
億日圓
(1850
萬美元
)
。目前碳纖維價格仍高，但隨著鋼價持續(xù)
上揚將可縮小兩者間的差距。
碳纖維還可以考慮應用到高速軌道交通，
列車制造
等方面。
碳纖維復合材料排檔頭 汽車儀表架 汽車牌 汽車傳動軸 汽車引擎蓋傳動軸、尾翼已經(jīng)在汽車行業(yè)廣泛應用，雖然現(xiàn)在主要是用在豪華車型，但預計未來將在大眾車型中推廣。日產汽車、本田汽車和東麗公司將聯(lián)手開發(fā)汽車車體用的新型碳纖維材料。合作企業(yè)還包括三菱麗陽和東洋紡織，目標在2010年代中期以前開始量產，使車體較使用鋼材者輕40%。日本政府亦支持該項計劃，希望在全球開發(fā)環(huán)保車輛的趨勢中取得先進地位。日本經(jīng)濟產業(yè)省計劃未來五年投資這項計劃20億日圓(1850萬美元)。目前碳纖維價格仍高，但隨著鋼價持續(xù)上揚將可縮小兩者間的差距。碳纖維還可以考慮應用到高速軌道交通，列車制造等方面。
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