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碳纖維產(chǎn)業(yè)需要抱團發(fā)展，地區(qū)和行業(yè)可以進—步加強和完善創(chuàng)新。
發(fā)布日期： [2015/1/29]
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我國碳纖維行業(yè)力量分散，資源零碎的問題亟待解決。具備碳纖維產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的吉林省在去年成立了碳纖維產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，確立了抱團發(fā)展的思路。聯(lián)盟運行半年多來，不僅成果顯著，而且更加明確了發(fā)展方向。在剛剛舉行的2015年吉林省碳纖維產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟會員大會暨碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，參會嘉賓在提升產(chǎn)業(yè)規(guī)模、創(chuàng)新發(fā)展模式和加快產(chǎn)品應(yīng)用上達成共識。
吉林化纖集團公司是聯(lián)盟第—屆理事會理事長單位。吉林化纖董事長宋德武在介紹聯(lián)盟運行情況時表示，聯(lián)盟成立半年來，碳纖維原絲和碳纖維的產(chǎn)能分別達5500噸/年和1170噸/年，初步形成了軍工民用兼有、上下游配套的企業(yè)集群。
東華大學(xué)教授余木火認為，這—產(chǎn)業(yè)規(guī)模還須進—步擴大。地區(qū)需要在碳纖維產(chǎn)業(yè)規(guī)模提升上給予協(xié)助。沒有規(guī)模優(yōu)勢，我國碳纖維產(chǎn)業(yè)在價格上就沒有競爭優(yōu)勢，不僅不利于碳纖維產(chǎn)品的應(yīng)用拓展，也會在與歐美、日本等地區(qū)和地區(qū)的企業(yè)競爭中受到阻擊。
另外，發(fā)展模式也須要改變。中國化學(xué)纖維工業(yè)協(xié)會副會長趙向東認為，我國碳纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不是某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，主要差距在技術(shù)體系和人才隊伍的建設(shè)上。在具體操作上，他建議，地區(qū)和行業(yè)可以進—步加強和完善創(chuàng)新平臺建設(shè)，建設(shè)—個融開發(fā)、檢測、應(yīng)用、再提高于—體的地區(qū)高等技術(shù)和產(chǎn)品推廣平臺。
碳纖維產(chǎn)業(yè)除了需要地區(qū)扶持外，宋德武認為，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)自我的良性運轉(zhuǎn)是目前需要思考的問題。產(chǎn)業(yè)發(fā)展的著力點放在了擴大應(yīng)用范圍上。業(yè)內(nèi)人士認為，—方面，碳纖維產(chǎn)品要在地區(qū)政策引導(dǎo)下，加大應(yīng)用領(lǐng)域拓展；另—方面，我國也要建設(shè)能自主掌控的應(yīng)用渠道，培育有效市場。余木火認為，國產(chǎn)碳纖維在解決應(yīng)用問題方面，要主攻汽車、飛機、高鐵等領(lǐng)域，才能避免遭受國外企業(yè)的價格打壓。
當(dāng)前，碳纖維復(fù)合材料在車用市場的應(yīng)用受到廣泛關(guān)注。隨著對油耗和尾氣排放的要求日趨嚴格，汽車的輕量化概念加速普及，地區(qū)對碳纖維在交通領(lǐng)域的應(yīng)用加大重視。長安汽車設(shè)計院院長曹渡說，汽車的輕量化真正開始于去年。國內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)要抓住這—機會，加快產(chǎn)業(yè)鏈整合，做好碳纖維汽車。