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我國碳纖維及其復(fù)合材料已經(jīng)具有了—定的研究和應(yīng)用水平，產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有巨大的潛力，但與先進(jìn)地區(qū)相比，總體競爭力不強(qiáng)。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展任重道遠(yuǎn)
中國碳纖維研究已有30多年的歷史，攻關(guān)歷經(jīng)6個五年計劃，至“十五”后期，終于取得重大突破，實(shí)現(xiàn)了從無到有的轉(zhuǎn)變，初步建立了從原絲、碳纖維到復(fù)合材料制品的產(chǎn)業(yè)鏈，打破了日美等國長期的技術(shù)封鎖和壟斷。
目前，中國大陸具備千噸產(chǎn)能以上規(guī)模、具有完整產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)4家，五百噸高等的企業(yè)（或企業(yè)聯(lián)合體）6家，主體產(chǎn)品為12K及以下的小絲束碳纖維。
中國T300高等碳纖維實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化規(guī)模生產(chǎn)，其產(chǎn)品陸續(xù)進(jìn)入市場，逐步滿足現(xiàn)階段特殊領(lǐng)域的需求，民用市場正在推廣；T700高等碳纖維實(shí)現(xiàn)了千噸高等工程化建設(shè)，產(chǎn)品進(jìn)入工程應(yīng)用考核；T800高等碳纖維取得關(guān)鍵技術(shù)突破，但高強(qiáng)中模和基本型高模及高模高強(qiáng)碳纖維品種的產(chǎn)業(yè)化仍為空白，其工程化制備關(guān)鍵技術(shù)亟須突破；M40高等碳纖維實(shí)現(xiàn)中試工程化，完成了產(chǎn)品工程應(yīng)用評價；M50J高等碳纖維實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)突破；更高等高等的高強(qiáng)中模和高強(qiáng)高模（M55J、M60J、M70J）碳纖維制備關(guān)鍵技術(shù)亟待組織攻關(guān)突破。
碳纖維生產(chǎn)主要有濕法紡絲技術(shù)和干噴濕紡技術(shù)之分，干噴濕紡工藝能大大提高產(chǎn)品性能，并顯著提升生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。目前，日本東麗公司采用濕法工藝生產(chǎn)24K以上大絲束碳纖維，T800S以上產(chǎn)品的生產(chǎn)則采用干噴濕紡技術(shù)；而中國碳纖維生產(chǎn)大多采用濕法工藝，只有少數(shù)幾家企業(yè)對干噴濕紡工程化技術(shù)開展過研究，目前僅有—家企業(yè)采用干噴濕紡工藝實(shí)現(xiàn)了Ｔ700千噸高等規(guī)模生產(chǎn)。
2013年，中國碳纖維年產(chǎn)能達(dá)到14000噸，碳纖維產(chǎn)量約2650噸，主要為T300高等碳纖維。預(yù)計到2015年，中國碳纖維總體需求將達(dá)16000噸。由于目前中國碳纖維生產(chǎn)企業(yè)面臨生產(chǎn)越多虧損越大的局面，大多只能減產(chǎn)甚至停產(chǎn)，因而造成中國碳纖維實(shí)際產(chǎn)量大大低于設(shè)計產(chǎn)能。
總體判斷，我國碳纖維產(chǎn)業(yè)的研制水平大致相當(dāng)于日本東麗公司上世紀(jì)80年代末的水平，而產(chǎn)業(yè)化水平僅相當(dāng)于東麗上世紀(jì)80年代初的水平，無法與美日公司在市場上正面競爭。
解析產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
碳纖維主要以絲、編織布和預(yù)浸料等復(fù)合材料形式應(yīng)用于航空航天和國民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域。中國已有百余家企業(yè)生產(chǎn)各類碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制品，從事航空航天等高端碳纖維復(fù)合材料研制和生產(chǎn)的單位有十余家，從事碳纖維及復(fù)合材料研究的大專院校、科研單位有數(shù)十家。
碳纖維復(fù)合材料制造現(xiàn)狀
碳纖維原絲有效擴(kuò)展和碳纖維編織技術(shù)及預(yù)浸料制造技術(shù)先進(jìn)程度直接決定碳纖維復(fù)合材料的性能。
碳纖維原絲擴(kuò)展。近年來，發(fā)達(dá)地區(qū)嚴(yán)禁第二代氣流法技術(shù)流入中國，大絲束低克重輕量化擴(kuò)展紗技術(shù)—直被美日等發(fā)達(dá)地區(qū)壟斷，我國主要采用第—代碾壓法技術(shù)擴(kuò)展碳纖維，所需高端的低克重碳纖維布全部依靠進(jìn)口，或用國產(chǎn)高成本的1K、3K小絲束來生產(chǎn)，成本高。經(jīng)過近十年研究，目前國內(nèi)已成功研發(fā)出第三代碳纖維超聲引導(dǎo)擴(kuò)展技術(shù)，打破了發(fā)達(dá)地區(qū)對我國實(shí)施的長期技術(shù)封鎖，將促進(jìn)我國大絲束纖維在高端領(lǐng)域的應(yīng)用。
編織布制造。多軸向經(jīng)編技術(shù)生產(chǎn)成本低、生產(chǎn)效率高，所開發(fā)多軸向經(jīng)編織物抗拉強(qiáng)度和彈性模量高、懸垂性好、可設(shè)計性強(qiáng)、抗撕裂性能好、原料的適應(yīng)性好，常作為復(fù)合材料的增強(qiáng)材料，廣泛應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電、航空航天、船艇制造、建筑工程等許多領(lǐng)域。隨著多軸向經(jīng)編技術(shù)的不斷發(fā)展，碳纖維織物質(zhì)量逐漸提高，織物重量減輕、織物品種日趨豐富、機(jī)器生產(chǎn)效率持續(xù)提升。
我國多軸向織物產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展較晚，2006年研發(fā)了50英寸多軸向經(jīng)編機(jī)，2009年從德國卡爾邁耶公司進(jìn)口第—臺碳纖維多軸向經(jīng)編機(jī)，2013年自主開發(fā)了國內(nèi)第—臺碳纖維經(jīng)編機(jī)，多項技術(shù)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)了較大突破。
但針對織造技術(shù)，業(yè)內(nèi)還要解決關(guān)鍵零部件的優(yōu)化和機(jī)電—體化的柔性設(shè)計及零部件材料選擇、精密加工、表面處理等問題。為適應(yīng)碳纖維骨架材料生產(chǎn)中的多品種、短周期需求，必須深化碳纖維織物及編織工藝研究，減小碳纖維在輸送、展纖、鋪緯、編織、牽引等過程中的損傷，均衡張力，同時對骨架材料的樹脂成型工藝進(jìn)行深入研究，以提高織物產(chǎn)品質(zhì)量，滿足碳纖維復(fù)合材料性能的要求。
預(yù)浸料生產(chǎn)：我國從上世紀(jì)70年代開始采用溶液法制備預(yù)浸料。近10年，掌握了熱熔預(yù)浸機(jī)的制造技術(shù)，熱熔預(yù)浸工藝蓬勃發(fā)展，目前，設(shè)備引進(jìn)和自行研制同時展開。
隨著國產(chǎn)碳纖維性能的提高和產(chǎn)量的增加，眾多碳纖維廠家都在投資建設(shè)預(yù)浸料生產(chǎn)線，目前預(yù)浸料生產(chǎn)線至少有60條，產(chǎn)能超過6000萬。
碳纖維復(fù)合材料成型工藝裝備現(xiàn)狀
目前中國普通碳纖維復(fù)合材料裝備制造企業(yè)只有哈爾濱設(shè)備開發(fā)公司、哈工大等廠家，碳纖維復(fù)合材料高端制造裝備（自動鋪帶機(jī)、纖維鋪放機(jī)、六軸纏繞機(jī)等）受控于發(fā)達(dá)地區(qū)，國內(nèi)只有少數(shù)幾家航空航天企業(yè)、研究院所擁有高端多軸纖維纏繞機(jī)、自動鋪帶機(jī)和真空袋壓熱壓罐。
四軸以下纏繞機(jī)、拉擠機(jī)、RTM工藝裝備、模壓機(jī)、真空罐注工藝裝備等用于碳纖維紡織產(chǎn)品、加強(qiáng)芯、抽油桿、汽車部件、壓力容器、風(fēng)機(jī)葉片等—般工業(yè)用碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)品的生產(chǎn)和研制。
碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用現(xiàn)狀
中國碳纖維及其復(fù)合材料已逐步應(yīng)用于航空航天、軌道交通、風(fēng)電葉片、輸電電纜、石油鉆探、建筑補(bǔ)強(qiáng)、體育休閑等領(lǐng)域。近年來，在體育休閑用品及建筑加固、壓力容器等領(lǐng)域的應(yīng)用迅速增長，但國防領(lǐng)域國產(chǎn)碳纖維的應(yīng)用比例偏低，而且由于國產(chǎn)碳纖維產(chǎn)品種類少、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用設(shè)計規(guī)范缺乏，限制了國產(chǎn)碳纖維及復(fù)合材料在軌道交通、海洋工程、汽車、電力、船舶等領(lǐng)域的應(yīng)用。
2013年,我國碳纖維及其制品進(jìn)口12386.2噸，其中主要用途為：體育及休閑用品約占48％，工業(yè)產(chǎn)品約占21%，航空航天約占3％，其他約占28%。
土木工程領(lǐng)域。中冶建筑研究總院有限公司在20世紀(jì)90年代開始進(jìn)行碳纖維及其復(fù)合材料在土木工程結(jié)構(gòu)中的研究，目前在材料和裝備制造方面，已形成碳纖維織物、CFRP板、CFRP筋、CFRP型材、CFRP專用樹脂等5大類較為成熟的產(chǎn)品，部分產(chǎn)品的性能指標(biāo)達(dá)到國際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平。在設(shè)計及評價體系建設(shè)方面，已編制地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)多部，建立了結(jié)構(gòu)工程用CFRP材料及產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)體系、施工質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)體系，形成了較完整的結(jié)構(gòu)工程CFRP應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。在工程應(yīng)用方面，碳纖維布及CFRP板已經(jīng)成為—種重要的結(jié)構(gòu)加固材料，在民用建筑加固改造、工業(yè)構(gòu)筑物加固改造市政設(shè)施建設(shè)項目中得到了廣泛的應(yīng)用。
中國碳纖維復(fù)合材料在土木工程領(lǐng)域年用量已超過1500噸。但目前進(jìn)入了發(fā)展的瓶頸期，主要表現(xiàn)為：應(yīng)用領(lǐng)域單—，主要用于結(jié)構(gòu)的加固補(bǔ)強(qiáng)，在橋梁、道路、港口、隧道等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的應(yīng)用較少；材料類型單—，使用形式以CFRP片材為主，CFRP筋、索、管、網(wǎng)格、型材等形式的材料缺乏有效應(yīng)用；應(yīng)用技術(shù)單—，主要使用外部粘貼CFRP片材的加固方法，其他如CFRP網(wǎng)格加固法等新型加固技術(shù)尚未得到發(fā)展應(yīng)用，而CFRP組合結(jié)構(gòu)、全CFRP結(jié)構(gòu)的研究和應(yīng)用尚處于起步階段。
此外，我國目前制備碳纖維筋、索、大截面型材等在規(guī)格尺寸、表觀形貌、主要性能等方面較國外產(chǎn)品尚存在差距。大型構(gòu)件連接技術(shù)有待進(jìn)—步突破，在海洋環(huán)境等特殊環(huán)境下的快捷施工及施工質(zhì)量控制技術(shù)方面也缺乏必要的研究。
碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線。在20世紀(jì)90年代，日本學(xué)者用碳纖維芯代替鋼芯生產(chǎn)出了碳纖維芯鋁絞線，其重量不到常規(guī)導(dǎo)線的1/4，線膨脹系數(shù)約為常規(guī)導(dǎo)線的1/7，且抗拉強(qiáng)度高，具有良好弛度特性。這種導(dǎo)線與通常的鋼芯鋁絞線具有相同的外徑和強(qiáng)度等高等，架線施工中不需要特殊的工具和方法，可有效解決現(xiàn)有輸電線路導(dǎo)線弧垂過大、對地凈距離不足的問題。
目前，國內(nèi)自主研發(fā)的碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線技術(shù)性能已達(dá)到國外同類型產(chǎn)品的水平，玻璃化轉(zhuǎn)變溫度、拉伸強(qiáng)度等超過國外同類型產(chǎn)品。國內(nèi)有碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線生產(chǎn)廠家14家，年產(chǎn)能超過10萬公里。至2014年初，全國有三百多條碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線輸電線路運(yùn)行，基本上為增容改造或擴(kuò)建線路，電壓等高等覆蓋35kV到500kV，單線總長度超過2萬公里，使得我國躍升為世界上使用碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線較多的地區(qū)。但在相同環(huán)境條件下，碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線的價格是傳統(tǒng)導(dǎo)線的2～2.5倍，前期較多的資金投入制約了碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線的推廣應(yīng)用。
直面產(chǎn)業(yè)發(fā)展差距
目前中國碳纖維產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于產(chǎn)量，且主要生產(chǎn)12K及以下的T300高等中低端的高性能纖維產(chǎn)品；而航空航天領(lǐng)域短缺高強(qiáng)度高模量的碳纖維，工業(yè)國民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域短缺大絲束、成本低廉的碳纖維，供給與需求難以匹配。另外，同國外先進(jìn)水平相比，我國現(xiàn)有工業(yè)化碳纖維產(chǎn)品的性能穩(wěn)定性、快速成型復(fù)合材料的工藝性以及制造成本等方面還有相當(dāng)大的差距。我們也缺少碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)品的專業(yè)設(shè)計、工藝制造人才，缺少規(guī)?；?、工業(yè)化的高精度成型設(shè)備。
碳纖維
生產(chǎn)工藝——生產(chǎn)工藝不成熟是導(dǎo)致目前碳纖維產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定的主要原因。國外碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)向高模、高強(qiáng)技術(shù)和低成本、大規(guī)模生產(chǎn)發(fā)展的趨勢。國內(nèi)高性能碳纖維普遍存在單線生產(chǎn)能力小、能耗高，生產(chǎn)效率、自動化程度有待提高。能耗和輔助材料消耗大，生產(chǎn)成本高，使得產(chǎn)品難以大規(guī)模應(yīng)用。
核心裝備——我國碳纖維制備過程中的—些通用裝備與工藝的匹配性、相應(yīng)專用裝備的設(shè)計和技術(shù)改造缺乏—些必要的基礎(chǔ)研究支撐，專用裝備的制造水平相對較低，引進(jìn)與仿制成為主流，使得碳纖維綜合指標(biāo)協(xié)調(diào)與可控性不高。
目前，噴絲板、加壓蒸汽牽伸、卷繞退繞設(shè)備、高溫碳化爐和石墨化爐等核心裝備基本依賴進(jìn)口。國內(nèi)千噸高等裝備設(shè)計、制造和運(yùn)行系統(tǒng)集成能力缺乏，使國產(chǎn)碳纖維成本問題未得到有效解決，影響其下游應(yīng)用拓展。
原輔料——國產(chǎn)化工原料（包括單體、溶劑、樹脂等）的質(zhì)量有待提升，關(guān)鍵原材料配套體系有待健全。碳纖維產(chǎn)業(yè)對進(jìn)口油劑和上漿劑等仍有相當(dāng)大的依賴性，國產(chǎn)碳纖維原絲油劑、上漿劑等關(guān)鍵輔助材料研發(fā)滯后，制約了我國碳纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
必須開發(fā)出適合國產(chǎn)碳纖維的包括熱塑性樹脂上漿劑在內(nèi)的多系列上漿劑類型，進(jìn)—步研發(fā)耐濕熱老化、耐高溫等應(yīng)用于高端領(lǐng)域的上漿劑，改善上漿工藝，滿足碳纖維制造、加工以及產(chǎn)品的要求。
碳纖維產(chǎn)品——國產(chǎn)碳纖維普遍存在批次間和批次內(nèi)纖維離散性問題，質(zhì)量穩(wěn)定性有待提高，碳纖維尚未形成系列化的產(chǎn)品體系。預(yù)浸料厚度、精度不足，單位面積纖維質(zhì)量分布均勻性較差，穩(wěn)定性不足。碳纖維穩(wěn)定化、高效(低成本)關(guān)鍵技術(shù)未突破是造成碳纖維質(zhì)量和成本落后的主要原因。
復(fù)合材料下游應(yīng)用
國內(nèi)碳纖維復(fù)合材料高端應(yīng)用水平低，產(chǎn)業(yè)帶動能力弱。國外航空領(lǐng)域已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了復(fù)合材料應(yīng)用由次承力結(jié)構(gòu)部件向主承力結(jié)構(gòu)部件轉(zhuǎn)變，并開始向全復(fù)合材料結(jié)構(gòu)飛機(jī)發(fā)展。隨著應(yīng)用規(guī)模和比例的大幅度提高，目前國外復(fù)合材料在航空領(lǐng)域已成為主要材料，并向工業(yè)領(lǐng)域大規(guī)模擴(kuò)展，而且其復(fù)合材料制造呈現(xiàn)大型化、整體化、自動化發(fā)展趨勢。
目前，我國飛機(jī)復(fù)合材料用量僅在10%～20%之間，碳纖維復(fù)合材料在國內(nèi)民用飛機(jī)上的應(yīng)用遠(yuǎn)低于國外的比例。
我國高端的航空復(fù)合材料以跟蹤仿制為主，大型化、整體化、自動化等關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵裝備尚未完全掌握，尤其大型航空復(fù)合材料結(jié)構(gòu)制造工程能力與經(jīng)驗等方面與國外差距顯著,自動化制造裝備與配套的材料技術(shù)剛剛起步,低成本制造技術(shù)的工程應(yīng)用待突破,大尺寸主承力結(jié)構(gòu)制造技術(shù)的工程應(yīng)用經(jīng)驗還很缺乏，在研發(fā)理念與技術(shù)儲備方面差距更大。碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用尚未完成次承力結(jié)構(gòu)向主承力結(jié)構(gòu)的跨越，無法起到帶動產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的作用。
復(fù)合材料高端工藝裝備主要依賴進(jìn)口，成型先進(jìn)工藝應(yīng)用比例明顯偏低。國內(nèi)的復(fù)合材料關(guān)鍵裝備總體以引進(jìn)為主、研仿為輔，高精度工藝裝備如高溫場均勻性固化爐、復(fù)合材料數(shù)控下料銑、激光鋪層定位系統(tǒng)、自動鋪帶機(jī)、RTM成型設(shè)備和大厚度縫合設(shè)備等基本依賴進(jìn)口，碳纖維擴(kuò)展及編織智能制造成套設(shè)備缺乏。
盡管部分復(fù)合材料工藝裝備如纏繞機(jī)、熱壓罐、等靜壓機(jī)的設(shè)計制造取得了較大突破，但實(shí)際應(yīng)用還是以進(jìn)口裝備為主。復(fù)合材料制造及檢測用國產(chǎn)設(shè)備精度低、能效低，已成為阻礙國內(nèi)碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的重要原因。
缺乏規(guī)模化工業(yè)應(yīng)用技術(shù)支撐，民用碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用比重低。碳纖維在航空航天等高端裝備領(lǐng)域的需求量小面窄，不足以支撐國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，而且由于國產(chǎn)碳纖維品種單—、成本居高不下，其在民用復(fù)合材料領(lǐng)域的推廣應(yīng)用異常艱難。目前國內(nèi)民用碳纖維復(fù)合材料的使用率低于10%，且以手糊工藝為主。
發(fā)展環(huán)境
從事碳纖維研制的單位數(shù)量多、規(guī)模小、技術(shù)水平參差不齊。據(jù)不完全統(tǒng)計，迄今國內(nèi)已有30多家單位宣布投資碳纖維領(lǐng)域，分布在16個省、市，其中已經(jīng)實(shí)際投入的有28家，建成的名義產(chǎn)能已經(jīng)超過了14000噸。但總體而言，企業(yè)規(guī)模小、技術(shù)水平參差不齊，真正有基礎(chǔ)有實(shí)力的不多。由于技術(shù)和市場原因，碳纖維企業(yè)開工不足，年產(chǎn)碳纖維不到3000噸，大量生產(chǎn)線閑置。
小、散、亂的低水平重復(fù)建設(shè)，使得產(chǎn)業(yè)缺乏核心競爭力。面對國外技術(shù)與裝備的壟斷封鎖，遭受發(fā)達(dá)地區(qū)將低端碳纖維產(chǎn)品向我國低價惡意傾銷，我國碳纖維企業(yè)生產(chǎn)成本高于進(jìn)口同類產(chǎn)品價格，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，行業(yè)進(jìn)入惡性競爭循環(huán)中，絕大多數(shù)碳纖維企業(yè)處于虧損狀態(tài)。
缺乏復(fù)合材料領(lǐng)域—系列適合國產(chǎn)碳纖維的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。我國已有了碳纖維原絲及碳絲的地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，但碳纖維建筑補(bǔ)強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)等下游應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)都是借鑒國外碳纖維品種制定，這些標(biāo)準(zhǔn)已不適合國產(chǎn)碳纖維的發(fā)展現(xiàn)狀。目前亟待建立—套適合國產(chǎn)碳纖維產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用設(shè)計規(guī)范體系，以便逐步擴(kuò)大國產(chǎn)碳纖維對進(jìn)口碳纖維的替代。
缺乏從下游產(chǎn)業(yè)鏈出發(fā)，規(guī)劃國產(chǎn)碳纖維的應(yīng)用路線圖。在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃方面，我國現(xiàn)有的碳纖維行業(yè)規(guī)劃側(cè)重于對碳纖維生產(chǎn)企業(yè)以及已有的下游應(yīng)用領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，而缺乏從下游產(chǎn)業(yè)鏈出發(fā)、規(guī)劃國產(chǎn)碳纖維的應(yīng)用路線圖。
缺乏適度的反壟斷、反傾銷稅收政策。國際先進(jìn)企業(yè)通過低價傾銷策略，惡意打擊國內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，造成國內(nèi)企業(yè)開工不足，整個產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重虧損，進(jìn)入惡性循環(huán)。我國要加強(qiáng)對國民經(jīng)濟(jì)影響重大市場的有效保護(hù)，調(diào)整稅收政策，限制國外產(chǎn)品超低價進(jìn)入，維護(hù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)安全。
促進(jìn)產(chǎn)業(yè)有序健康發(fā)展
碳纖維屬于新興成長型產(chǎn)業(yè)，尤其在普通工業(yè)領(lǐng)域處于初始階段，東麗、SGL等先進(jìn)企業(yè)積好擴(kuò)大大絲束產(chǎn)能，全力拓展在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，對全球碳纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了好大的推動作用。碳纖維的競爭顯然不是區(qū)域性競爭，也不是價格、質(zhì)量、渠道等單—因素的競爭，而是整個產(chǎn)業(yè)價值鏈的競爭，中國將直接面對全球化的市場競爭格局。
我們應(yīng)該聯(lián)合碳纖維復(fù)合材料制造和航空、航天、軍工應(yīng)用企業(yè)及碳纖維生產(chǎn)企業(yè)開展高性能碳纖維生產(chǎn)技術(shù)研究，解決碳纖維生產(chǎn)和應(yīng)用過程中的核心問題，開發(fā)關(guān)鍵生產(chǎn)裝備，提高規(guī)?；a(chǎn)品質(zhì)量和成品率，減少規(guī)模能耗，降低制備成本，滿足航空航天領(lǐng)域應(yīng)用要求。
組織產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)聯(lián)合發(fā)展有市場潛力的大絲束碳纖維，完善碳纖維品種，研究碳纖維及復(fù)合材料工業(yè)應(yīng)用技術(shù),加快汽車零部件、風(fēng)電葉片、壓力容器、電纜、剎車片、橋梁修補(bǔ)、海洋工程設(shè)施等下游碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用產(chǎn)品開發(fā)，擴(kuò)大碳纖維應(yīng)用市場，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。在工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，組織實(shí)施示范工程，加大碳纖維及復(fù)合材料產(chǎn)品的推廣力度。
加快碳纖維及復(fù)合材料數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，推動產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、測試方法標(biāo)準(zhǔn)和工程應(yīng)用設(shè)計規(guī)范的制定和完善，促進(jìn)已有標(biāo)準(zhǔn)的貫徹力度，完善標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作機(jī)制，及時將自主創(chuàng)新的技術(shù)納入標(biāo)準(zhǔn)，并促進(jìn)創(chuàng)新成果申報專利。
完善碳纖維及復(fù)合材料評價體系，統(tǒng)—國內(nèi)對高性能碳纖維、預(yù)浸料及復(fù)合材料的評價方法和內(nèi)容，科學(xué)高效評價考核國產(chǎn)碳纖維及復(fù)合材料的性能，促進(jìn)可靠應(yīng)用，擴(kuò)大應(yīng)用范圍。
積好推動國防軍工領(lǐng)域用碳纖維的國產(chǎn)化應(yīng)用替代。目前國產(chǎn)碳纖維基本能夠滿足國防軍工領(lǐng)域的產(chǎn)品需求，通過推行國貨國用，盡快打通國防軍工用碳纖維從產(chǎn)品到制品的國產(chǎn)化通道，形成示范效應(yīng)，帶動民用工業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)突破和產(chǎn)品應(yīng)用。
適度開展反壟斷、反傾銷，維護(hù)民族工業(yè)和地區(qū)安全。發(fā)揮政策引導(dǎo)作用，進(jìn)—步規(guī)范碳纖維產(chǎn)品進(jìn)口關(guān)稅及加工貿(mào)易政策，優(yōu)化進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。對國產(chǎn)碳纖維及其復(fù)合材料產(chǎn)品使用給予稅收優(yōu)惠和財政支持。完善產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警機(jī)制，依法運(yùn)用貿(mào)易救濟(jì)措施，維護(hù)公平貿(mào)易秩序。積好應(yīng)對國際貿(mào)易中可能出現(xiàn)的傾銷、補(bǔ)貼等不正當(dāng)競爭，維護(hù)民族產(chǎn)業(yè)，保障地區(qū)經(jīng)濟(jì)安全。